拉彎?rùn)C(jī)對(duì)型材零件拉彎卸載后，拉彎零件會(huì)出現(xiàn)曲率半徑回彈及角度回彈現(xiàn)象，為了有效地防止材料的回彈變形，拉彎成形是在精確控制工件的應(yīng)力、應(yīng)變以及應(yīng)變速率下成形的。

　　拉彎?rùn)C(jī)主要用于制造尺寸大、外形精度要求較高、相對(duì)彎曲半徑較大的變曲率擠壓和扳彎型材彎曲件，尤其是飛機(jī)上的框肋線條、汽車和火車車窗的密封膠條等型材零件生產(chǎn)的必須設(shè)備。

　　拉彎工藝要求精確控制拉彎?rùn)C(jī)的拉伸力、拉伸速度、拉伸位移等工作參數(shù)拉伸彎曲是一種復(fù)雜的塑性變形過程，成形時(shí)毛料受到彎曲力矩和軸向拉伸力的共同作用，不同的加載順序?qū)γ系淖冃翁攸c(diǎn)和應(yīng)力分布影響不同。

　　“先拉后彎”工藝方案，毛料雖然在彎曲前獲得均勻的塑性拉伸，但仍不能有效地防止彎曲后出現(xiàn)的異號(hào)應(yīng)力分布，卸載后回彈較大，通過彎曲后的補(bǔ)拉可以解決這一問題，所以，現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)中大多采用"先拉后彎補(bǔ)拉"的復(fù)合方案。彎曲后補(bǔ)拉，理論上所有纖維將均勻伸長(zhǎng)，使應(yīng)力沿?cái)嗝娓叨戎匦路植迹捎谙水愄?hào)應(yīng)力狀態(tài)的影響，內(nèi)力矩減小，工件可更好地保持要求的彎曲形狀。

　　“先彎后拉”的工藝方案中只需少量的補(bǔ)充拉伸便可獲得明顯的效果，使零件的回跳量小。但實(shí)際上，當(dāng)毛料受到彎曲與模具貼合后，由于摩擦力作用，補(bǔ)拉力很難均勻傳遞到毛料的所有剖面，毛料的外層纖維易破裂，效果欠佳。